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Nueva Aprilia Dorsoduro 900
Nueva Aprilia Dorsoduro 900

Hoy os traemos nuestro propio reportaje sobre la nueva Aprilia Dorsoduro 900, la Supermotard de la casa Aprilia homologable para carné A2, que próximamente recibirenos en nuestro concesionario para que la disfrutes.

La Aprilia Dorsoduro 900 aumenta el latido de su corazón con un nuevo motor de 900 cc de carrera larga y soluciones técnicas muy avanzadas,convirtiéndose en la moto más divertida por excelencia. Una motocicleta que encarna la personalidad deportiva característica de la marca Aprilia, ofreciendo diversión en recorridos mixtos con una aceleración más rápida a la anterior versión de la Aprilia Dorsoduro. La nueva cilindrada obtenidamediante el aumento de la carrera a 67,4 mm ofrece un potente par motor de 90 Nm desarrollados a 6500 rpm. El nuevo motor de doscilindros cumple con la normativa de emisiones Euro 4, lo que le permite mantener un consumo y emisiones contenidas aumentando sus prestaciones, y también se ofrece en una versión limitada de 35 kW para los titulares de permiso A2.

Con su carroceríareducida al mínimo para reducir su peso y mejorar la agilidad, el chasis mixto en tubos de acero y secciones laterales, la nueva gestión electrónica y una ciclística refinada, la nueva Aprilia Dorsoduro 900 es la cómplice perfecta, provocando emociones fuertes tanto en un pequeño paseo como en una gran ruta.

La Aprilia Dorsoduro 900 viene con unequipamiento de serie muy completo que incluye: full Ride by Wire multi mapa, control de tracción, ABS de dos canales y una nueva instrumentación digitalTFT digital en color, que garantizan un control total del vehículo en cada situación.

Como es tradicional para Aprilia, el aspecto juega un papel
importante, y el aspecto de la nueva Dorsoduro 900 es todo un estilo innovador italiano. Sin renunciar a las líneas afiladas de su diseño habitual, la nueva Aprilia Dorsoduro incorpora toda la pasión, la ingeniería sofisticada y la artesanía de la casa de Noale. La forma más divertida de moverse tanto en trayectos urbanos como interurbanos.

 

MOTOR

Motor Aprilia Dorsoduro 900

El bicilíndrico renovado de la Aprilia Dorsoduro 900 nace de la experiencia en ingeniería y competición de la casa de Noale y hace de la conducción una experiencia estimulante y divertida.La facilidad de uso y altas prestaciones están garantizadas por el gran par motor disponible a bajas revoluciones y una curva de potencia regular en todo el rango deutilización. La nueva cilindrada se obtiene mediante el aumento de la carrera de 56,4 mm a 67,4 mm y dejando sin cambios el diámetro de los pistones (92 mm).
La potencia máxima alcanza los 70 kW (95,2 CV) a 8750 rpm, pero el dato interesante es el valor máximo de par, que pasa de 8,4kgm (82 nm) a 4500 rpm del V2 de 750 a 9.17 kgm (90 nm) a 6500 rpm en el nuevo V2 900 de la nueva Aprilia Dorsoduro, el más alto en su categoría. A pesar de que el pico de par máximo de la nueva V2 900 cc se alcanza a una velocidad de rotación más alta, en realidad la curvade par es más plana y siempre más alta que en el 750 cc anterior, garantizando una gran suavidad de uso, una gran aceleración y una gran recuperación a bajas vueltas.

Además,un nuevo circuito de lubricación interna permite limitar las pérdidas de potencia y contribuye a la disminución de las temperaturas alcanzadas
por el aceite lubricante, aumentando la eficiencia del nuevo motor de la Aprilia Dorsoduro 900.

El sistema de escape, con doble sonda lambda, ayuda controlar las emisiones dentro de los límites establecidos por la nueva normativa Euro 4. La Aprilia Dorsoduro 900 también está disponible en versión limitada a 35 kW, ideal para losnuevos moteros con carné A2.

La nueva centralita Magneti Marelli 7SM, derivada directamente de la Aprilia RSV4, el producto tope de gama de la casa de Aprilia, se comunica directamente con el nuevo sistema de acelerador electrónico full Ride-by-wire (sin cables mecánicos) totalmente integrado en el puño de gas, para ajustar las revoluciones del motor en función de las exigencias el piloto. El motor está por lo tanto siempre en condiciones de generar el par ideal
y ofrecer el mejor rendimiento en las fases de aceleración, en beneficio de una conducción muy sencilla y entretenida.

Para garantizar la entrega óptima de la potencia suministrada por el nuevo motor con el aumento de la cilindrada, se han redefinido lasrelaciones de transmisión, interviniendo tanto en la reducción de la relación primaria como en la relación de la transmisión final, para obteneruna motocicleta aún más viva y reactiva. También se ha revisado el material de fricción del embrague haciéndolo más suave e intuitivo.

 

TECNOLOGÍA

Tecnología Aprilia Dorsoduro 900

La nueva Aprilia Dorsoduro 900 llama la atención por la gran tecnología que incorpora como el full Ride by Wire con 3 mapas de motor (SPORT, TOURING y RAIN), el nuevo Control de Tracción regulable y desconectable y un sistema ABS en ambas ruedas también desconectable.  Lo más llamativo a primera vista de la nueva Dorsoduro 900 es la nueva instrumentación digital TFT en color que ya incluyen las nuevas Aprilia RSV4 y Aprilia Tuono, que deriva directamente de la usada por Aleix Espargaró y Sam Lowes en su APRILIA RS-GP usada en el mundial de MotoGP como pudimos ver en el reportaje “Aleix Espargaró nos cuenta los secretos de su Aprilia RS-GP”.

Existe también la posibilidad de instalar el kit de AMP (Aprilia Multimedia Platform) que conecta su teléfono inteligente con su vehículo, pudiendo registrar y guardar todos los datos de la moto en tiempo real en tu smartphone Android o Apple.

El nuevo sistema de acelerador electrónico full Ride-by-wire completamente integrado en el puño del gas con la ayuda de la nueva centralita Magneti Marelli 7SM permite una gestión aún más fina de la entrega de potencia del motor de la nueva Aprilia Dorsoduro 900.

Esta última permite una gestión aún más fina de la mezcla aire / combustible y de la apertura de las mariposas de inyección, sobre la base denumerosos parámetros tales como la velocidad del motor, la marcha engranada, el flujo de aire, la apertura (en cantidad y velocidad) del puñode gas y la temperatura ambiente, con grandes beneficios en términos de fluidez en la conducción con ausencia de tirones, la contención de lasemisiones contaminantes y el consumo de combustible. El motor está por lo tanto siempre en condiciones de generar el par ideal y ofrecer las
mejores prestaciones en las fases de aceleración, en beneficio de una conducción satisfactoria y divertida. Este nuevo sistema ahorra 550 gramos de peso en comparación con el anterior Ride-by-wire que equipaba la Dorsoduro 750.

Existen 3 mapas de motor disponibles con 3 niveles de control de tracción cada uno:

Sport (Uso en condiciones óptimas del asfalto y el clima, respuesta instantánea del acelerador)

Touring (Uso en trayectos largos y relajados, disminuye el consumo de combustible mediante una respuesta más lenta del acelerador)

Rain (Pensada para condiciones meteorológicas adversas y suelos deslizantes, ofrece una entrega de potencia muy suave en las marchas más cortas)

La nueva Aprilia Dorsoduro 900 introduce un nuevo control de tracción Aprilia, ajustable en tres niveles y desconectable, que limita el deslizamiento de la rueda trasera interviniendo sobre el encendido y las mariposas de inyección. El Control de Tracción de la Aprilia Dorsoduro 900 se combina con un sistema ABS Continental de dos canales desconectable, cuya calibración se ha desarrollado para no mermar la diversión en conducción deportiva, pero ofreciendo una alta seguridad anti bloqueo de las ruedas.

El nuevo sistema eléctrico conecta los sistemas de control y gestión del motor con la nueva instrumentación digital TFT en color. La pantalla de 4,3 pulgadas ofrece toda la información útil para el piloto, cuyos datos son siempre legibles gracias a la capacidad de adaptar los gráficos a las condiciones de luz externa detectada por el sensor de luminosidad. Entre las opciones también existe el kit de instalación de la AMP (Aprilia Multimedia Platform) que conecta su teléfono inteligente con el vehículo, proporcionando una cantidad de información útil para el viaje: el nuevo equipo permite la visualización directa en la pantalla todos los datos relacionados con las llamadas entrantes / en curso, así como información sobre el uso de intercomunicador y las listas de audio reproducidas.

 

PARTE CICLO

Parte ciclo Aprilia Dorsoduro 900

La excelente ciclística de Aprilia en la nueva Aprilia Dorsoduro 900 es muy superior a la de sus rivales. Fácil e intuitiva en su uso diario y precisa en conducción más extrema gracias al equilibrio y el rigor con el que los elementos que la constituyen han sido diseñados.

El chasis se aprovecha de todo el conocimiento adquirido por Aprilia en el mundo de las competiciones deportivas. La parte superior de tubos de acero (ahora pintado de rojo, como el sub-chasis trasero) está unida con pernos de alta resistencia a secciones laterales en aluminio. Esto da lugar a una estructura extremadamente rígida y ligera, la mejor manera de aprovechar al máximo la capacidad renovada del nuevo motor V2 900.

En vista lateral, otro factor técnico altamente distintivo está constituido por el posicionamiento lateral e inclinado del amortiguador, con ajustes regulables en precarga del muelle y extensión. Una solución que permite una óptima disposición de los colectores de escape sin afectara la longitud de la motocicleta y sin ningún esfuerzo térmico para el amortiguador. El basculante de aluminio está dimensionado para soportarlas tensiones asimétricas causadas por el posicionamiento lateral del amortiguador y cuenta con grandes características de rigidez y elasticidad de
torsión, que son esenciales para tener un apoyo preciso y la sensación de conducción óptima en cada curva.

La nueva Aprilia Dorsoduro 900 cuenta con una nuevahorquilla Kayaba (acoplada a una placa de direcciónde aluminio forjado) que se ha aligerado 450 gramos respecto a la anterior versión, con ajustes en extensión y precarga delmuelle, más capaz de soportar las tensiones de laconducción deportiva y reflejar al máximo lasimperfecciones de la carretera, para tener el controlen una conducción deportiva y una mayorcomodidad en una conducción relajada. El sistemade suspensión de la Aprilia Dorsoduro 900 es el mejoraliado para la aventura, gracias también al nuevopar de llantas de tres radios desdoblados,2kg más ligeras que las que equipaban la Dorsoduro750. Al reducir el efecto giroscópico aumenta laversatilidad, la aceleración y mejora las características de la suspensión.

Para completar el equipamiento, un sistema de frenos de procedencia deportiva. El tren delantero cuenta con pinzas radiales de cuatropistones y un par de discos flotantes de acero de 320 mm, ligeros y capaces de garantizar distancias de frenado muy cortas. El disco trasero de 240 mm está accionado por una pinza de un solo pistón. Tanto el sistema de freno delantero, como la partetrasera, utilizan tubos de trenzado metálico derivado de la aeronáutica que eliminan las variaciones de presión asociadas con los tubosconvencionales, asegurando la precisión y la resistencia al estrés y la fatiga.

 

ERGONOMÍA

Ergonomía Aprilia Dorsoduro 900

Diversión máxima de conducción,  es el principal objetivo de la nueva Dorsoduro 900.
Las soluciones técnicas innovadoras como el chasis mixto de tubos de acero  y secciones laterales en aluminio o las excelentescualidades de manejo gracias al mejor comportamiento tanto de las suspensiones como de las nuevas llantas de tres radios desdoblados, unido al estudiode formas ergonómicas perfectas, dan a la Aprilia Dorsoduro 900 la agilidad y la determinación que se puede esperar de una moto que garantiza prestaciones yemociones en todos los recorridos. El delgado y sinuoso colín da la bienvenida a los dobles tubos de escape, una solución que permite una
excelente simetría en las proporciones y distribución del peso.

 

ESTÉTICA

Estética Aprilia Dorsoduro 900

La nueva Aprilia Dorsoduro 900 revive con su look naked que se inspira en el mundo del Supermotard. Fiel a sus elementos esenciales, como siempre,se centra en la diversión, la eliminación de todo lo que es superfluo y prioriza los elementos técnicos. Dimensiones compactas y un aspectomás audaz, gracias a los toques de color rojo del chasis y el sub-chasis trasero. Detalles de estilo que hacen que la nueva Dorsoduro 900 seainmediatamente reconocible.

 

Las nuevas gráficas que visten la Aprilia Dorsoduro 900 comienzan en la cubierta del depósito con la gran "a" de Aprilia, característica inconfundiblede la casa de Noale para continuar con los detalles de la bandera italiana y la gráfica del colín. Al igual que con la primera versión, las líneasson fluidas y sencillas, pero este último diseño da a la moto una impresionante estética siempre orientada al mundo de la alta competición.

El frontal afilado acompañado de los cubre puños en el manillar y el porta número en la cúpula delantera destacan el alma racing de la moto. Lacompacidad de las formas en la zona central hacen que sea muy agradable en la ciudad y en las zonas mixtas, lo que permite al piloto tener una buena sensación de conducción en todas las situaciones.

En la vista trasera, el doble escape integrado en el colín afilado da la nueva Aprilia Dorsoduro 900 dotan a la Dorsoduro de la agresividad típica de una motocicleta Aprilia, unasolución que permite una excelente simetría en las proporciones y distribución del peso.El asiento largo y plano con la pronunciada forma del depósito le dan un toque más deportivo. Aprilia ha diseñado este detalle técnico con elfin de asegurar una posición de conducción eficaz y permitir una amplia posibilidad de desplazamiento longitudinal.

 

 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Tipo motor

Bicilíndrico en V longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución con doble árbol en cabeza accionado por
un sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro válvulas por cilindro. Sistema Ride-by-wire

Diámetro / carrera

92 x 67,4 mm

Cilindrada total

896,1 cc

Rel. de compresión

11 : 1

Potencia máx. al árbol

70 kW (95,2 CV) a 8.750 rev./min

Par máx. al árbol

90 Nm (9,17 kgm) a 6.500 rev./min

Alimentación

Sistema integrado de gestión del motor con Ride-by-Wire.

Encendido

Electrónica digital, integrada con la inyección.

Arranque

Eléctrico

Escapes

Sistema 2 en 1 realizado íntegramente en acero inox con catalizador de tres vías y sonda Lambda

Generador

450 W a 6.000 revoluciones

Lubrificación

Con cárter húmedo

Cambio

de 6 velocidades, relaciones de transmisión:
1° 36/14 (2,57)
2° 32/17 (1,88)
3° 30/20 (1,5)
4° 28/22 (1,27)
5° 26/23 (1,13)
6° 25/24 (1,04)

Embrague

Discos múltiples en baño de aceite con mando hidráulico

Transmisión primaria

Por engranajes de dientes rectos, relación de transmisión: 40/69 (1:1.725)

Transmisión

secundaria                  

Por cadena. Relación de transmisión: 15/44

Chasis                        

Compuesto por tubos de acero unidos con pernos de alta resistencia a secciones laterales en aluminio. Sub-chasis trasero
desmontable.

Suspensión del.

Horquilla invertida, barras de Æ41 mm. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido rueda
160 mm.

Suspensión tras.

Basculante en aleación de aluminio con refuerzo.
Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido rueda 160 mm.

Frenos

Del.: Doble disco flotante en acero inox Æ320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones.
Tubo freno metálicos.
Sistema ABS Continental de dos canales.

 

Tras.: Disco en acero inox Æ240 mm. Pinza de un solo pistón. Tubo freno metálicos.

Llantas

En aleación de aluminio

 

Del.: 3,50 X 17"

 

Tras.: 6.00 X 17"

Neumáticos

Radiales tubeless;

 

Del.: 120/70 ZR 17

 

Tras.: 180/55 ZR 17

Depósito

12 lt

 

Os dejamos con el vídeo presentación de las nuevas Aprilia Shiver 900 y Aprilia Dorsoduro 900

 

 

Descubre la nueva Aprilia Dorsoduro 900 en Deusto Moto Center, concesionario Aprilia en Bilbao.