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Nueva Aprilia Shiver 900
Nueva Aprilia Shiver 900

Aquí tenemos nuestro reportaje sobre la nueva Aprilia Shiver 900, la Naked más deportiva y tecnológica del mercado homologable para carné A2, que próximamente podrás disfrutar en nuestro concesionario.

Si la primera Aprilia Shiver 750, que debutó en el mercado, fue inédita, moderna y revolucionaria, esta nueva Aprilia Shiver 900 vuelve a romper en el segmento de las Naked con la última tecnología que incorpora.
Un modelo que ha sido un punto de referencia para el segmento de las Naked de media cilindrada gracias a una electrónica muy evolucionada y un chasis refinado, se renueva, explotando al máximo el saber hacer de la marca.

Con sus nuevas prestaciones y un chasis impresionante, la Aprilia Shiver 900 es capaz de cautivar tanto a los nuevos riders como a los pilotos más avanzado. Dedicada a un placer de conducción absoluta, intuitiva, ágil y potente, crece en cilindrada con un nuevo motor Euro4, puesto a punto para entregar una potencia máxima de 70 kW y ​​un par de 90 Nm. También disponible en 35 KW en la versión limitada para utilizar con el permiso A2, manteniendo viva toda su deportividad.

El nuevo par del motor aumenta las prestaciones y asegura dinamismo y diversión tanto en las zonas urbanas como en carretera. Para hacer exclusiva la nueva Shiver 900, cuenta con una renovada electrónica de motor, a la que se añade un control de tracción ajustable en 3 niveles y desconectable. Mientras que el Ride-by Wire, que se lanzó con la primera versión de la Aprilia Shiver en una motocicleta de calle, cambia y evoluciona, haciendo de la Aprilia Shiver 900 otra vez la moto con la tecnología más innovadora. El compañero de viaje perfecto equipado con una moderna pantalla TFT de 4,3 pulgadas que permite el acceso a toda la información disponible de la moto, también cuenta entre las opciones con el kit opcional AMP (Aprilia Multimedia Platform) para la conectividad con tu smartphone. Una Naked de tecnología avanzada y con unas excelentes prestaciones que impacta a primera vista por su estilo.

 

 

SUMARIO

MOTOR

TECNOLOGÍA

PARTE CICLO

ERGONOMÍA

ESTÉTICA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

VÍDEO


 

MOTOR

Motor Aprilia Shiver 900

El nuevo motor 900 de carrera larga, nace directamente del conocimiento tecnológico de Aprilia Racing en las más altas competiciones (MotoGP, WorldSBK). La entrega de potencia es fina y suave lo que facilita el control del vehículo y contribuye a la comodidad y la seguridad de la conducción, tanto en el uso diario como en uso por carretera sinuosa. La potencia se incrementa hasta 70kW (95,2 CV), pero lo que hace excepcional las prestaciones del motor es el incremento del par motor a bajo régimen, que ha subido hasta los 90 Nm obtenidos a 6500 rpm. Con estas cifras se obtiene una aceleración en salida de curva y recuperaciones mucho mayor a su antecesora.


La estructura del motor mantiene el ángulo a 90 grados entre dos cilindros, 4 válvulas por cilindro con doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida. También está disponible en una versión limitada a 35 kW para los conductores con permiso A2, pues este nuevo motor asegura la facilidad de conducción incluso para usuarios principiantes.
El nuevo circuito de lubricación es más eficiente, reduciendo la temperatura y fricciones internas del motor, mientras que la nueva unidad Magneti Marelli 7SM (derivada directamente de la Aprilia RSV4, el producto tope de gama de Aprilia) permite tener un
avanzado sistema de control de tracción ajustable en 3 niveles y desconectable.

Nuevos también son los inyectores que se han hecho para adaptarse a la normativa Euro4, así como la presión de inyección que se ha aumentado para poder adaptarse a esta normativa y conseguir aumentar las prestaciones.

 

TECNOLOGÍA

Tecnología Aprilia Shiver 900

El paquete tecnológico de la Aprilia Shiver 900 deriva directamente del mundo Aprilia Racing, incluyendo mejoras tecnológicas derivadas directamente de sus hermanas la Aprilia RS-GP del campeonato del mundo de MotoGP y la Aprilia RSV4 del campeonato del mundo WorldSBK, entre ellas se encuentran: Full Ride by Wire (acelerador sin cables mecánicos) con 3 mapas de motor para ajustarse a las diferentes situaciones del asfalto, ABS (control anti bloqueo de las ruedas en frenada) Continental de doble canal delantero y trasero, ATC (Aprilia traction control, control anti deslizamiento de la rueda trasera en aceleración) ajustable y desconectable, instrumentación en color TFT y pre-instalación para una centralita AMP (Aprilia Multimedia Platform) para conectar directamente tu móvil con la moto y obtener todos los datos de ella en tiempo real, guardar los datos e interactuar con llamadas, mensajes e intercomunicador.

La pionera Aprilia Shiver 750 fue la primera moto de producción en adoptar la tecnología Ride-by-Wire, un sistema que ayuda a mejorar el control de la potencia del motor, lo que aumenta el placer de conducción. Ahora el nuevo puño de gas Ride-by wire que aparece en la Aprilia Shiver 900 permite reducir el peso de la moto en medio kilo y mejorar la gestión del puño del acelerador. La conexión entre el acelerador y las mariposas se realiza directamente mediante la centralita Magneti Marelli y el control de la entrega de par se realiza mediante la regulación de la cantidad de aire, combustible y avance del encendido. Según las condiciones de uso, es posible seleccionar desde el manillar con el botón de arranque del motor, también en marcha, 3 modos diferentes de conducción:

 

RAIN: Cuando la adherencia no es óptima y se quiere tener la máxima seguridad.


TOURING: Para una conducción más fluida y relajada, con un consumo contenido para largos viajes.


SPORT: Para disfrutar al máximo las prestaciones del nuevo motor, con una respuesta de motor nerviosa e instantánea.

El sistema de frenos ABS Continental de doble canal evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca y un avanzado sistema de control de tracción, ajustable en 3 niveles también seleccionable en marcha, hacen más segura la nueva Aprilia Shiver 900.

El doble control que actúa tanto en el encendido como en las mariposas motorizadas hace dócil y fácil de gestionar la intervención del control de tracción. La nueva Aprilia Shiver 900 ofrece placer de conducción, tanto en el uso diario en calles por la ciudad como en carretera.


Subido al asiento, uno se encuentra en frente de la nueva instrumentación que consiste en una moderna y tecnológica pantalla TFT que garantiza una perfecta legibilidad de la información. La gran pantalla de 4.3 "(la misma utilizada en las nuevas versiones de la Aprilia RSV4 y Tuono V4 1100) permite visualizar de manera siempre clara y legible toda la información que proporciona, gracias a la capacidad de adaptar el color de fondo y la fuente en función de las condiciones de luz detectadas por un sensor integrado.
Entre las opciones, el kit AMP que incluye el sistema infotainment, para la gestión de los comandos de voz y de las llamadas de su teléfono inteligente. Estas características se muestran y son gestionadas también a través de la instrumentación digital.



PARTE CICLO

Parte ciclo Aprilia Shiver 900

Gracias a la experiencia que Aprilia ha acumulado en los circuitos de todo el mundo, el chasis de la nueva Aprilia Shiver 900 también es único y de gran tecnología. El chasis esta realizado en la parte superior con tubos de acero y está conectado por medio de tornillos especiales de alta resistencia a las secciones laterales de aluminio. Un conjunto que mantiene una rigidez torsional perfecta; para proporcionar sensaciones y control en cada curva. El contenido desarrollo longitudinal del motor también permite obtener una moto ágil. El amortiguador trasero posicionado en el lado derecho deja más espacio para los colectores de escape impidiendo que este se sobrecaliente.

El basculante de aluminio con sección superior reforzada tiene valores de rigidez que son referencia en la categoría y está dimensionado para soportar las tensiones asimétricas causadas por el posicionamiento lateral del amortiguador. La nueva horquilla Kayaba, ajustable en hidráulica de extensión y precarga del muelle, tiene 41 mm con soportes de fundición para soportar las pinzas radiales. El recorrido de 120 mm permite afrontar con fluidez los recorridos urbanos y de carretera. Las dos placas de dirección son de aluminio forjado. El amortiguador trasero, montado lateralmente, se apoya directamente sobre el basculante con un esquema de tipo cantiléver y es regulable en la precarga del muelle y rebote hidráulico, el recorrido de la rueda trasera es de 130 mm.

Las llantas deportivas de tres radios son también nuevas, tomadas de la Aprilia Tuono V4 que contribuyen a la contención del peso al bajar 0,9 kg y 1,3 kg en la parte delantera y trasera respectivamente. El efecto conseguido es una reducción drástica del efecto giroscópico y por lo tanto una agilidad superior de la moto, una mejor funcionalidad de la suspensión debido a la reducción de las masas no suspendidas y más velocidad en aceleración. Las nuevas llantas acogen neumáticos de 120/70 delante y 180/55 en la parte trasera.

El sistema de frenos equipado con ABS Continental de dos canales, adopta pinzas radiales, para enfatizar la deportividad de la Aprilia Shiver 900 y discos de 320 mm en la parte delantera. En la parte trasera, uno disco de 240 mm con pinza de un solo pistón cierra el conjunto de frenado. Tanto el sistema de freno delantero, como el trasero utilizan latiguillos metálicos de tipo aeronáutico, que eliminan las molestas variaciones de presión asociadas con los tubos convencionales, asegurando la máxima precisión de frenado.

 

 

ERGONOMÍA

Ergonomía Aprilia Shiver 900


La brillante ergonomía de la nueva SHIVER 900 ofrece una experiencia de conducción ágil y divertida. Los escapes se han rediseñado y la parte final del silenciador es ahora más corta y orientada hacia arriba que permite guiar lateralmente y hacia abajo el flujo de gases a fin de evitar cualquier interferencia con el pasajero garantizar una mejor comodidad.



ESTÉTICA

Estética Aprilia Shiver 900

Como siempre, para la casa de Noale, el estilo se convierte en uno de los puntos fuertes del vehículo. En la nueva Aprilia Shiver 900, la nueva imagen atrae gracias a su originalidad. Totalmente diseñada y fabricada en Italia se sigue manteniendo fiel a su carácter deportivo. Los laterales del depósito, los paneles laterales, el colín y el guardabarros delantero se han rediseñado y se fusionan con los detalles pintados de rojo del chasis, el muelle del amortiguador y tapas de las culatas de los cilindros, para que la Shiver 900 sea reconocible a primera vista.

Las tomas de aire laterales coronan la vista frontal, mientras que el extremo trasero con su nuevo diseño compacto hace hincapié en el dinamismo del vehículo. La estética decidida de la Shiver 900 es también visible en la carcasa de los escapes compuesta por anillos concéntricos que terminan con un disco cóncavo, que cuenta con la función de dispersar los gases de escape de lado, lo que limita el calor percibido por el pasajero.

 


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Tipo motor                                          

Bicilíndrico en V longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución con doble árbol en cabeza accionado por
un sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro válvulas por cilindro. Sistema Ride-by-wire

Diámetro / carrera

92 x 67,4 mm

Cilindrada total

896,1 cc

Rel. de compresión

11 : 1

Potencia máx al árbol

70 kW (95,2 CV) a 8.750 r.p.m.

Par máx al árbol

90 Nm (9,17 kgm) a 6.500 r.p.m.

Alimentación

Sistema integrado de gestión del motor con Ride-by-Wire.

Encendido

Electrónica digital, integrada con la inyección.

Arranque

Eléctrico

Escapes

Sistema 2 en 1 realizado íntegramente en acero inox con catalizador de tres vías y sonda Lambda

Generador

450 W a 6.000 revoluciones

Lubrificación

Con cárter húmedo

Cambio

de 6 velocidades, relaciones de transmisión:
1° 36/14 (2,57)
2° 32/17 (1,88)
3° 30/20 (1,5)
4° 28/22 (1,27)
5° 26/23 (1,13)
6° 25/24 (1,04)

Embrague

Discos múltiples en baño de aceite con mando hidráulico

Transmisión primaria

Por engranajes de dientes rectos, relación de transmisión: 40/69 (1:1.725)

Transmisión secundaria

Por cadena. Relación de transmisión: 16/44                                                                                                                        

Chasis                                                

Compuesto por tubos de acero unidos con pernos de alta resistencia a secciones laterales en aluminio. Sub-chasis trasero
desmontable.

Suspensión del.

Horquilla invertida, barras de Æ 41 mm. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido rueda
120 mm.

Suspensión tras.

Basculante en aleación de aluminio con refuerzo.
Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido rueda 130 mm.

Frenos

Del. : Doble disco flotante en acero inox Æ 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones.
Tubo freno metálicos.
Sistema ABS Continental de dos canales.

 

Tras. : Disco en acero inox de 240 mm. Pinza de un solo pistón. Tubo freno metálicos.

Llantas

En aleación de aluminio

 

Del. : 3,50 X 17"

 

Tras. : 6.00 X 17"

Neumáticos

Radiales tubeless;

 

Del. : 120/70 ZR 17

 

Tras. : 180/55 ZR 17

Depósito

15 lt


 

VIDEO

Os dejamos el video promocional de las nuevas Aprilia Shiver y Aprilia Dorsoduro 900

 

Descubre la nueva Aprilia Shiver 900 en Deusto Moto Center, concesionario oficial Aprilia en Bilbao